DC-ATX电源最初是为配合低功耗主板和缩小主机体积才诞生的，从原来的几十瓦功率演变到200瓦或更高，随着应用的扩展，从单一的固定电压输入到现在的车载用途宽电压输入。DC-ATX电源最初应用最多的是在品牌机上和在国外出售，国内使用和认识的不广，近几年国内市场才开始流行。现市面上有很多DC-ATX电源出售，国内网上有关DC-ATX电源的介绍文章少，好多人对DC-ATX不大了解，容易被伪科学、谎言误导。

    早几年前的大品牌迷你主机DC-ATX电源有集成在主板上的，像DELL、微软X-BOX，使用12V/12.5A或16.5A、18A等规格电源适配器，微星、夏普的使用独立方形180W的19V输入DC-ATX，当时的独立DC-ATX电源板多采用条形状，日立品牌MINI主机DC-ATX也有采用PCI结构方式的。小功率的独立条形DC-ATX电源板则多以配合VIA主板使用为主，直到2006年MINI-BOX发布全球首款业内最小的DC-ATX电源 ，市面才涌现直插式DC-ATX电源（RYT-120D）。大品牌主机所用电源适配器基本都是在台达、全汉、荣御达、荣盛达等等厂家定制的，现淘宝上二手出售的大功率电源就是上面品牌主机的配套电源。

    DC-ATX电源技术上是可以做到更大功率，但更大功率的DC-ATX电源好像是不合实际，首先，高功耗主机采用大功率DC-ATX，需要大功率的电源适配器配合，主机散热或电源散热方面需得加上风扇之类的设备，噪音、主机体积、成本等相对会增加，这样一来，还不如直接上静音开关电源更实际，不是特殊需要就没必要追求大功率DC-ATX电源了；其次，使用DC-ATX目的是为追求静音和缩小整机体积，何况CPU技术也是以高速、低功耗为发展方向，更多用户开始关注低功耗和静音主机，所以最近几年没大厂刻意生产更大功率的DC-ATX电源、电源适配器，早期生产和使用大功率DC-ATX电源的PC产品开始淘汰。

    有个别商家为迎合追求大功率的消费者，虚标电源功率，这点值得警惕，质量另当别论，功率是否虚标可以据电源板型号上厂家网上查询，没厂家资料查询的，可以看DC-ATX板的各路电压输出PCB铜线和ATX电源线径粗细，根据电流和功率成正比（导电体面积大通过的电流就大，功率才会随电流增大而增大）的原理鉴定，如果电源输入、输出线径小，而标称输出功率很大，势必是不合理的。

    购买DC-ATX电源，除了考虑功率还要考虑兼容性和稳定性问题。选择直插式还是条形DC-ATX电源(RYT-160K)，看机箱空间和DIY难度而定，20P直插式DC-ATX电源(RYT-120K)也可以兼容24PIN的主板，兼容性问题并不分直插式还是条形DC-ATX电源(SD-170K)，没哪个厂家敢说100%兼容，只有兼容性更广。电源适配器搭配也要考虑，电源适配器输出电流不要比DC-ATX电源板额定规格大太多，否则可能会造成输出保护而不能正常使用，电源适配器功率比DC-ATX电源板最大功率大20-30W倒还可以，比如12V输入120W的DC-ATX电源(RYT-120D)，电源适配器选12.5A以下的电源适配器就可以，实际使用中，也不一定要按DC-ATX电源最大功率搭配电源的，比如80W的主机系统，配12V/10A的电源即可。基本上电源功率留有余量就最好，电源功率比负载功率大、DC-ATX电源转换效率高，电源适配器和DC-ATX电源工作时发热就少，长时间工作就稳定可靠。另外，车载用途需要选择宽电压输入的DC-ATX电源(RYT-160K)。

    有些DC-ATX电源带ITPS功能，ITPS指的是车载电脑电源受汽车的点火控制的系统模块，ITPS是一种能够将DC12V或DC24V直流电转换为稳定的供车载电脑使用的电源，由于常用于汽车而得名。该模块可实现由点火控制系统直接控制PC的启动和退出。简单说，就是上车一拧钥匙，PC延时5秒自动开机（躲过启动发动机时的用电峰值），下车一拔钥匙就走人，30秒后电源给操作系统（如WinXP）发出关机指令，延时30秒是防止驾驶时发生意外（如熄火等）导致PC掉电关机。然后再等60秒后逐级切断电源，这期间操作系统已自己关机。一般等待操作系统启动和关闭是件痛苦的事，车载电脑电源功能模块很好的解决了这个矛盾，某些车载电脑电源模块(ITPS)允许用户自由设置延时时间，也许你有时候不想自动开启CARPC，你只需要在信号线上接个开关来控制即可。ITPS功能真正实现了随车自动开关，停驶它会自动切断电源，防止耗尽汽车蓄电池。

    总之，购买前多对比了解玩家和评测数据、生产厂家等参考，单一方之词和纸上淡兵都是浮云，尽量选择正规品牌才可靠。www.szrsenda.com